Výrazné zníženie počtu mŕtvych a zranených na slovenských cestách v roku 2009 je povzbudzujúca správa. Ministerstvo vnútra pod vedením Roberta Kali�áka to pripisuje opatreniam, ktoré vlani nasadilo.

Teda prísnejší cestný zákon a zvýšená prítomnosť policajtov na cestách. No okrem potešenia z dobrej správy rezort vnútra neposkytol - a chronicky roky neposkytuje - dostatok informácií.

Problém s hrubou štatistikou je prostý. Zníženie počtu mŕtvych v minulom roku mohla byť zásluha Kali�ákových policajtov. Mohla to byť náhoda. Alebo súhrn všemožných faktorov. Dobrou prácou ministrových podriadených počnúc a poklesom počtu najazdených kilometrov v dôsledku krízy končiac.

Je vysoko pravdepodobné, že nový cestný zákon a častejšie pokutovanie pomohli zachrániť veľa ľudských životov. No bolo by užitočné vedieť, aký podiel na tom mali a do akej miery im jednoducho pomohli priaznivejšie okolnosti.

Dôležité to nie je preto, aby bol spokojný ušomraný komentátor. Ale preto, aby boli možné presnejšie medziročné porovnania, dali sa posudzovať náklady a výnosy jednotlivých opatrení aj ich efektívnosť.

Bude to potrebnĂ©  aj pri ÄŹalšej snahe zniĹľovaĹĄ poÄŤty obetĂ­ na cestách. Ktorá si zrejme bude vyĹľadovaĹĄ vyššie dodatoÄŤnĂ© náklady oproti poklesu z ĂşrovnĂ­ predchádzajĂşcich rokov.

Na to sĂş potrebnĂ© dáta a dobrĂ© analĂ˝zy, ako podklad  na ÄŹalšie rozhodnutia. Vláda naprĂ­klad zbabrala na mĂ˝te takmer všetko, ÄŤo mohla, ale keÄŹ uĹľ takĂ˝ drahĂ˝ systĂ©m máme, je potrebnĂ© vyĹĄaĹľiĹĄ z neho maximum Ăşdajov o intenzite dopravy a poÄŤte najazdenĂ˝ch kilometrov dĂ´leĹľitĂ˝ch pre bezpeÄŤnosĹĄ cestnej premávky.

Nikto si neželá, aby vla�ajší trend bol výnimka či dielo náhody. Preto treba bilanciu nehodovosti posúvať čo najďalej zo základnej roviny „dobre, zle, možno".